旧桥改造有妙招，贵州花鱼洞大桥改造工程施工进入尾声
发布时间：
2022-07-15
四月芳菲，春意盎然，被誉为“生态之州”的贵州一片生机勃勃，万物复苏。在青山绿水之间，辉创重工承建的G320线花鱼洞大桥改造工程建设如火如荼，施工进入收尾阶段，正在进行桥面铺装。
风雨飘摇三十年的旧桥如何脱胎换骨？今天就跟随小编来花鱼洞项目现场一探究竟吧？
原花鱼洞大桥位于贵阳清镇市境内，跨越红枫湖，建于1991年，历经近30年的风雨洗礼，为了满足日益增大的交通需求，该桥开启了改造工程。花鱼洞大桥重建桥为主跨180米的中承式钢管混凝土拱桥，桥梁全长270米，主拱圈采用提篮等宽变高度空间桁架结构，桥面净宽为行车道9米+2×1.75米人行道，是贵州国省干线的首座“提篮”式人车并用景观桥。
为加快新桥的建设，项目部对该桥进行同步拆除和重建工作。旧桥拆除是整个改建工程的重点、难点：花鱼洞大桥老桥为桁式组合拱桥，位于红枫湖5A级风景区及二级饮用水源保护区，无法采用爆破拆除；同时老桥拱座临近水面，设计水位高于拱座底面，湖水深达30米以上，无法在拱圈下缘搭设支架。
面对施工环节多、作业程序复杂、桁架杆件悬空切割难度大等难题，项目部迎难而上，创新施工技术，同步进行大桥的拆除和重建工作，利用新桥拱肋支撑拆除旧桥，这一做法属国内首创。
▲首节段吊装▲
2019年12月，花鱼洞重建桥拱肋合龙，为旧桥拆除工作做足准备。新桥大桥单侧主拱肋从拱脚至拱顶划分为5个节段，全桥共22个吊装节段，单节段最大吊装重量达70吨，主拱肋安装采用缆索吊装工艺，从首节段起吊到主拱圈合龙共历时44天，项目取得阶段性胜利。
▲主拱合龙▲
2020年6月到11月，历时5个月的时间，项目部陆续对1400立方的桥面进行93次切割，逐段吊装转移，最终圆满完成旧桥拆除任务，整个施工过程安全环保，确保水域环境零污染，最大力度保护了景区生态和饮用水源。
▲旧桥拆除完毕▲
▲旧桥拆除▲
旧桥拆除完工后，项目部陆续完成了主桥钢纵横梁安装及桥面预制板安装等桥梁主体工程，现已进入桥面铺装阶段，大桥总体工程已经完成了90%以上，计划于今年六月竣工。该项目的顺利完工，将为山区拆除大跨度桥梁、在水环保要求严格的条件下施工提供宝贵经验。
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